La gare de Lyon isolée par la crue de janvier 1910
La gare de Lyon isolée par la crue de janvier 1910, se retrouva cernée par des arrivées d’eau de tous côtés .
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La gare d’Austerlitz envahie par la crue de 1910
La gare d’Austerlitz envahie par la crue de 1910 : après la gare d’Orsay, l’eau avance sur le chemin de fer.
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La gare des Invalides inondée par la crue de 1910
La gare des Invalides inondée par la crue de 1910 : l’eau venue des tunnels menace la structure de l’édifice.
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La gare de l’Avenue Henri Martin
La gare de l’Avenue Henri Martin, station desservie par la ligne d’Auteuil et la petite Ceinture dans le XVIe arrondissement Pour l’exposition universelle de 1878, la petite ceinture fait l’objet d’aménagements. C’est à cette occasion que la gare de l’Avenue Henri Martin fut construite. Pour ce faire, les constructeurs reprirent alors les structures typiques […]
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La gare de l’avenue Foch
La gare de l’avenue Foch fut la porte d’entrée de Paris lors de visites de nombreux chefs d’Etat étrangers… La gare du Bois de Boulogne de ligne d’Auteuil Gare de l’avenue du Bois de Boulogne ! C’est ainsi que la gare est désignée lors de l’ouverture de la ligne d’Auteuil en 1854. Il faut dire […]
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La gare de Neuilly Porte Maillot
La gare de Neuilly Porte Maillot construite sur la ligne d’Auteuil en vue de l’exposition universelle de 1855 fut totalement refondue par Juste Lisch pour l’exposition universelle de 1900 Une gare de la ligne d’Auteuil En 1854 est ouverte la ligne de chemin de fer d’Auteuil, reliant la gare Saint Lazare à Auteuil, sous […]
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La gare de Pereire
La gare de Pereire, petite station de la ligne d’Auteuil et de la petite ceinture, est reliée à Saint Lazare. Aujourd’hui appelée gare de Pereire Levallois sur la ligne du REC C, elle date du milieu du XIXe siècle. Station de la ligne d’Auteuil ouverte sous le Second Empire La gare de Pereire […]
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La gare de Javel
La gare de Javel, une pagode dessinée par Juste Lisch, au bout du Pont Mirabeau, pour l’Exposition de 1900… Vestige du chemin de fer et de la ligne réalisée pour les grandes expositions universelles Avec l’organisation de l’Exposition Universelle de 1900, Paris poursuit le développement du chemin de fer pour proposer plus de possibilité […]
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